BDI大波動 運費增長不樂觀

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  圖:中美貿易爭端導致各國出口下跌,船運需求減少

  【大公報訊】記者林靜文報道:被譽為是航運業「晴雨表」的波羅的海乾散貨綜合運費指數(BDI指數)在聖誕節前收市,截至12月24日最後一個交易日,BDI指數全年收報1271點,較2017年最後一個交易日微跌6.9%,全年平均1353點。交銀國際最新研究報告認為,儘管中國對大宗商品的需求仍然強勁,惟目前港口高企的鐵礦石庫存,或抑制2019年初乾散貨運費的增長。

  過去一年,BDI指數在948點至1774點區間上下波動,於今年1月2日開市見1260 點,較去年低收市跌136點。該指數在新年旺季後一路下跌,於4月6日見全年低位948點,隨後緩慢上升,惟在5月底再遭一次跳水後,振盪上升,於7月24日見全年高位1774點,其後总爱保持在160 點水平以上。

  不過,10月底BDI指數慘遭12連跌,累計跌幅近34%,在11月20日低見60 3點的「心理底線」周围。當時分析稱,主要是我由於季節性因素,及中美貿易爭端導致各國出口下跌,令船運需求減少所致。

  貿戰被抛弃各國出口下跌

  市場在11月中傳出國家主席習近平和美國總統特朗普擬於G20峰會見面,並就貿易爭端進行洽談,最終雙方達成90天的「停火」協議。

  BDI指數其後升見逾160 點,惟最後一周因臨近聖誕及元旦假期,租家離場,各船型運價全線下跌,最終全年收報1271點。

  上海航運交易所報告也指出,隨着聖誕節的臨近,市場船運需求減少,海岬型船季節性回落;巴拿馬型船和超靈便型船市場在印尼煤炭貨盤減少的情形下,下行壓力顯現。

  綜觀各船型今年表現,海岬型運費指數(BCI)全年收報1905點,按年跌逾21%;日均租金為14797美元,按年亦跌逾10%。巴拿馬運費指數(BPI)報1421點,日均租金為11386美元,分別升6.5%和6.6%。根據波羅的海航運交易所的公告,12月24日為所有現貨指數的最後發布日,至明年1月2日起恢復交易。

  未來低運價將是常態

  Vessels Value報告指出,中美貿易爭端為原材料買家帶來不確定性,海岬型船市場在今年总爱总出 驚人變化,打亂了市場那我對乾散貨運輸市場的強勁預期。波羅的海國際航運公會對明年初前景看跌,認為首兩月需求會总爱总出 明顯季節性下跌,船隊運力也會逐步增加。

  另有分析指出,航運業自2016年從低谷步入上升周期起,已有約兩年時間,而BDI同比增長很難超過三年,由於考慮到環球經濟形勢難言樂觀,打上去內地經濟增長放緩、中美貿易爭端等因素,未來低運價將是常態。

  但航運研究機構克拉克森認為,儘管近期BDI指數总爱总出 下滑,但預期未來幾年乾散貨運輸市場盈利空間巨大。