78.8%受访者建议将共享单车纳入城市规划统一管理

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核心提示:如今,摩拜单车、ofo小黄车、小蓝车等“各色”共享单车正大批量“进驻”街区,成为街头一景。低碳环保,方便出行,形成了這個文明共享的人文环境。但人为破坏、占为己用以及乱停乱放等不文明行为在共享单车上频频体现。在已经 过去的“清明节”,因共享单车的加入而让其他景点陷入“瘫痪”的请况也不我断出现。



漫画:朱慧卿



  如今,摩拜单车、ofo小黄车、小蓝车等“各色”共享单车正大批量“进驻”街区,成为街头一景。低碳环保,方便出行,形成了這個文明共享的人文环境。但人为破坏、占为己用以及乱停乱放等不文明行为在共享单车上频频体现。在已经 过去的“清明节”,因共享单车的加入而让其他景点陷入“瘫痪”的请况也不我断出现。

  上周,中国青年报社社会调查中心联合问卷网,对60 0名生活所在城市有共享单车的受访者进行的一项调查显示,60 .5%的受访者表示破坏共享单车的请况为另一方出行造成不便,63.6%的受访者表示共享单车乱停乱放侵占盲道、人行道的什么的问题常见,88.6%的受访者赞同专门制定“破坏公共设施法”,78.8%的受访者建议将共享单车纳入城市规划统一管理。

  受访者中,78.6%的人均使用过共享单车。00后占0.7%,90后占21.1%,60 后占54.4%,70后占18.1%,60 后占4.6%,60 后占1.0%。

  因共享单车被破坏,60 .5%受访者出行受影响

  毕业后在北京工作了两年的廖彦(化名)手机上共要 有一三个白共享单车App,“虽然 到处可见共享单车,但好多不都可以用,得多培养对象有几个”。最近的地铁站距廖彦的家详细都是20分钟的步行时间,“一次加班回家晚了,看见地铁口停着十几辆小黄车,我怪怪的开心,可挨个试过去发现这样1公都时需用,非常气愤”。廖佳只好挨个报修已经 ,步行回家。

  “逛街时就看有的小黄车被卸了车轮、车座、车把,只剩车身,亲们 说太‘可怜’了。”廖彦说。

  广州某大学大四学生苗悦老要遇到找不都可以共享单车的请况。“常碰到被人加进去去私锁的共享单车。在高峰几点几分,有时甚至要花20分钟才能找到1公里都时需正常使用的单车”。

  “车牌被毁被拆卸、脚踏板被弄丢、车锁失灵、车座被拆等什么的问题,不都可以你在身边身边想不都可以,这样遇不都可以。”北京市民钱佳每天上下班都使用共享单车,常遇到人为破坏痕迹很明显的单车。

  共享单车的使用中,处于那先 什么的问题?63.6%的受访者指出乱停乱放,侵占盲道、人行道什么的问题普遍。其他什么的问题还有:故意损坏车闸、车锁、车轮(59.0%),将共享单车据为己有(60 .2%),利用系统漏洞、多人使用单车(38.0%),将单车拆卸、变卖等(17.2%)。

  60 .5%的受访者表示破坏共享单车的行为为另一方的出行造成过不便,33.9%的受访者表示这样,15.7%的受访者表示不好说。

  88.6%受访者希望制定“破坏公共设施法”

  在廖彦看来,当前对于破坏共享单车的行为过高 监管,也不我发起方单方面的维修和除理,治理效果、震慑效果甚微,“肯能公众能起到监督的作用,同時 加大对破坏公共设施行为的惩处力度,破坏者应该会有所顾忌”。

  中国城市规划设计研究院城市交通所所长赵杰表示,共享单车满足了城市日常庞大的短途出行需求。“无论城市规模多大,短途出行的时需都占到了40%~60 %。其他城市的公共自行车,大多是有固定车位的,不都可以从固定的地方使用,怎么让停装下 去固定的地方。而日常生活中的短途出行更多是灵活、直达的。共享单车在這個点上实现了突破,都时需满足更为高效、便捷的出行需求”。

  针对目前出现的不文明请况,赵杰认为要加以教育和引导。“那先 也不我暂时的,是新事物在发展中遇到的负面请况。我不建议怎么让就将其扼杀或一味地指责公民素质,反而要通过這個肯能来积极地宣传和引导。宣传做得好的典型,比如自觉把车码放好、参与车辆检修和维护的志愿者。另外也都时需在技术手段加进去去以完善,比如和另一方积分、信用建设相联系等。要抓住曾经有有另一三个白 肯能,把共享单车当做公民素质的试金石,克服发展中的负面什么的问题,把优势发挥出来”。

  面对比较普遍的共享单车被破坏的什么的问题,88.6%的受访者希望制定“破坏公共设施法”,其中40.7%的受访者非常赞同。

  为了除理好回家的“最后1公里”,另一人及建议将共享单车纳入城市规划统一管理,对此,78.8%的受访者表示赞同,12.3%的受访者不赞同。

  宁波某职业学院的学生李怡然认为,有的人一旦破坏了第1公里车,就会去破坏第二辆、第三辆,长久下去会影响亲们 的使用。“我虽然 应该加强惩处力度,提高破坏成本。另外,要实名制使用”。

  “住建部在几年前发布了《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》,指出了自行车在城市规划中的有有另一三个白 定位:短途出行、公共交通衔接换乘和休闲健身。自行车是全民的出行措施,需求也是很大的。城市的规划一定要为中短途出行创造条件。”赵杰认为,城市规划中实现自行车的定位,要满足有有另一三个白 条件,“首先是自行车的通行权,也也不我自行车道。在城市建设中为了扩宽马路,会出现为机动车让道、侵占自行车道的什么的问题。在其他北欧国家,非常重视自行车道的建设,还有专门的自行车高速公路。其次是自行车与其他交通工具的衔接。比如在地铁站的设计规划中,要预留足够的自行车停车处,怎么让就会出现地铁站附过绿化带、马路旁违规停放自行车的什么的问题。最后其他,也不我在城市规划的理念中要尊重自行车出行。比如在哥本哈根等城市,标志性建筑附过详细都是鲜明的自行车停靠点,而在我国其他地方不允许自行车通行,在方便性、连续性上还这样创造足够多的条件”。

  管理共享单车,67.7%的受访者希望相关App健全监督举报渠道,62.5%的受访者建议平台和单车点张贴文明使用单车标语,58.9%的受访者建议媒体、社区等向亲们 宣传倡导文明共享精神,37.8%的受访者建议平台及时修复系统漏洞。

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